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以前去4S店买车，让人忧心的环节就是砍价时刻，说来说去可能只能减免三两千块钱，不过最近汽车行业里貌似卷起了“低价潮”，湖北省开启了“史上最强”的汽车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产等，最高补贴达9万元；一汽丰田最高补贴5万元；别克的君威、君越等系列最高补贴7万元。
刺激经济的做法，这个风向会带领燃油车走向低迷吗？
燃油车补贴是政企协作，政府补贴一半，企业补贴一半，最终是为了大众都受益，帮助企业消化库存，因为一、二月份当地的汽车销量确实不景气，整体销量大幅下滑，1-2月东风本田终端汽车累计销量为62219辆，与2021年同期相比“天差地别”，下滑48.82%。
市场回暖离不开政府扶持，今年是“消费提振年”，政策是推动消费需求快速释放的关键点，湖北省的汽车补贴政策截止日期都是3月31日，此番活动将持续一个月，不过如果效果较好，能促进市场环境良性循环的话，相信这类政策会层出不穷。
新能源汽车的竞争日益激烈，会“卷”至整体汽车行业吗？
乘联会公布数据：今年2月新能源车零售销量43.8万辆，同比增长59%，环比增长32%，新能源汽车之间不断打“价格战”，地方不断出台各种补贴政策，包括减免购置税等，可以说，新能源汽车销量的稳健增长离不开政策的不断优化。中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。
在欧盟国家，燃油车已被列入夕阳产业行列之中，多国提出未来几年终止新燃油车销售的政策，燃油车“去库存化”和“加速转型”大势所趋，以此角度来看，燃油车市场内部的“内卷”不可避免，“降价潮”的出现是时代使然。
